AXION 950-920

Производитель: CLAAS
Наличие в регионах: Республика Башкортостан, Тюменская область, Брянская область, Калужская область, Оренбургская область, Пензенская область, Псковская область, Смоленская область, Тверская область, Самарская область.

Невероятное тяговое усилие, высокий уровень удобства управления и множество высокотехнологичных решений открыли для AXION 900 широкое поле деятельности с наивысшими требованиями и позволили ему быстро завоевать надежные позиции.

  • Двигатель FPT мощностью до 405 л.с
  • Бесступенчатая коробка передач CMATIC
  • 50 или 40 км/ч на пониженных оборотах двигателя
  • Задние колеса: диаметр до 2,15 м
  • Общая длина всего 5,60 м
  • ВОМ ECO с частотой вращения 1000 об/мин
  • До 8 секций распределителя
  • Передний мост с подвеской в форме параллелограмма и встроенным тормозом
  • Полностью интегрированная передняя навеска грузоподъем-ностью до 6,5 т
  • Механическая 4-точечная подвеска кабины
  • До 20 рабочих фар, в том числе до четырех ксеноновых
  • Система параллельного вождения GPS PILOT

Двигатель

Под цельным капотом работает 6-цилиндровый двигатель FPT (Fiat Power Train) Cursor-9 с рабочим объемом 8,7 л. Благодаря системе очистки с помощью мочевины двигатель может соответствовать требованиям стандарта токсичности ОГ IIIB (Tier 4i). Он оборудован современнейшей 4-клапанной технологией, впрыском Common-Rail, системой охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателем с перепускной заслонкой.

Коробка передач

CMATIC – это бесступенчатая коробка передач, используемая в тракторах CLAAS. Модели серии AXION 900 оборудованы коробкой передач ZF Eccom. Это система с разветвленным потоком мощности с 4 механическими диапазонами, которые переключаются посредством мокрых пластинчатых муфт. Ручное переключение между группами не требуется.
CMATIC обеспечивает при движении по полю со скоростью от 7 до 15 км/ч среднюю механическую составляющую в передаче крутящего момента более 80%.
При транспортировке по дороге коробка передач CMATIC также демонстрирует свои сильные стороны с помощью средней механической составляющей в передаче усилия свыше 90%.

Ходовая часть

Двигатель встроен в прочную литую рамную конструкцию с интегрированным картером двигателя. Эта конструкция идеально принимает на себя нагрузку от передней навески и рамы переднего моста. На практике это значит следующее:

  • Большой угол поворота переднего моста для максимальной маневренности
  • Оптимальный доступ ко всему моторному отсеку и всем точкам техобслуживания
  • Большой клиренс и защита карданного вала благодаря его интеграции в рамную конструкцию
  • Надежная прокладка всех линий в рамной конструкции
Колесная база составляет 3,15 м, но благодаря продуманной конструкции он сохраняет маневренность на поле и управляемость на дорогах общего пользования. А общая длина с соответствующим навесным орудием не превышает допустимые законом рамки.
Поскольку длинная колесная база и оптимальное распределение нагрузки обеспечивают передачу тягового усилия на почву, то при выполнении многих скоростных работ, например транспортировки, можно отказаться от использования балласта. Это помогает сэкономить топливо и снизить износ шин при движении по дорогам.

Задняя навеска

С грузоподъемностью 11 т у всех моделей AXION 900 ни одно навесное орудие простаивать не будет. Оборудование гидравлической системы для задней навески может быть выполнено по заказу.

  • Нижняя тяга в кат. 3 или кат. 4
  • Верхняя тяга механическая или гидравлическая в кат. 3 или кат. 4
  • В наличии ручные или автоматические стабилизаторы для обеих нижних тяг
  • В наличии контроль скольжения
  • Внешнее управление на обоих крыльях

Гидравлическая система

AXION 900 оснащен гидравлической системой Loadsensing с объемом подачи 150 л/мин или 220 л/мин, а также имеет до шести секций гидрораспределителя сзади и до двух впереди. Все секции гидрораспределителя снабжены регулированием по времени и по объему и пригодны для постоянной подачи при длительной эксплуатации.
Управление осуществляется с помощью пропорциональных рычагов в подлокотнике, с помощью ELECTROPILOT или CMOTION. При этом одна секция гидрораспределителя может быть назначена функциональным кнопкам CMOTION.
Внешние элементы управления в задней части и на передней навеске также могут быть заняты одной из секций гидрораспределителя.

Вам также может быть интересно

Яндекс.Метрика